(附) 六甲ケーブル乗車人数・神戸市内自動車保有台数(陸運局登録車両数)

年 度	年間通行台数 (台)		六甲ケーブル 乗車人数 (人)	神戸市内 自動車 保有台数 (台)	備 考
	総 数	普通車
昭和32年度	162,802			18,637
33年度	220,402	130,449
34年度	283,488	169,721	957,224	23,701
35年度	322,856	208,617	1,000,766	27,573
36年度	287,406	202,412	1,262,629	35,342
37年度	427,160	312,928	1,208,596	38,252	1月11日間,2月7日間,3月3日間 計20日間 積雪・結氷・土砂崩れのため ドライブウェー 不通
38年度	507,267	375,922	1,288,060	42,386
39年度	592,050	462,364	1,071,475	42,068
40年度	603,181	485,173	1,047,758	51,730
41年度	670,317	551,467	997,722	62,107
42年度	655,466	549,706	896,628	71,199
43年度	924,742	783,259	832,197	84,102
44年度	1,148,894	974,889	816,757	101,373
45年度	1,299,604	1,103,887	850,867	(110,848)	自動車保有台数は県総務部調べによる参考値
46年度	1,280,655	1,074,383	780,232	(128,319)
47年度	1,173,998	1,004,469	769,085	146,263
48年度	1,123,107	974,086	736,981	164,149
49年度	1,020,744	900,640	792,491	183,356
50年度	1,081,656	961,336	724,867	201,550
51年度	1,103,886	991,552	709,393	213,212
52年度	1,129,419	1,015,569	727,195	224,716
53年度	1,206,534	1,087,582	706,347	236,014
54年度	1,110,227	1,007,516	659,811	248,642
55年度	1,124,527	1,011,756	638,023	258,507
56年度	1,271,898	1,137,909	693,589	267,414
57年度	1,301,633	1,146,229	646,565	276,379
58年度	1,452,276	1,257,544	680,894	284,905
59年度	1,619,478	1,412,082	702,278	294,557
60年度	1,594,392	1,389,896	629,546	304,490
61年度	1,669,186	1,452,898	634,950	314,520
62年度	1,693,633	1,471,635	592,297	327,721
63年度	1,781,329	1,542,679	604(千)	342,967
平成元年度	1,898,409	1,650,669	641(千)	365,871
2年度	1,912,197	1,671,685	691(千)	384,366
3年度	1,881,806	1,638,947	710(千)	400,555
4年度	1,839,289	1,599,161	671(千)	412,585
5年度	1,712,102	1,492,279	621(千)	422,893
6年度	1,585,578	1,377,229	543(千)	430,335
7年度	1,309,450	1,097,822	269(千)	447,217	1/17～1/27 ドライブウェー 不通 1/17～2/20 ケーブル 不通
8年度	1,537,606	1,314,765	423(千)	460,814

(1) 通行台数における普通自動車の割合は変化がありません。ドライブウェーの名にふさわしくドライブの自動車が多いようです。 (2) ドライブウェー開通後、ケーブルは、車に乗客を奪われたようです。 (3) 昭和35年頃から石油危機を迎える昭和48年までは、高度経済成長を反映して、急速に通行台数が延びました。 (4) 自動車の保有台数がほぼ直線的に増えているのにも拘わらず、通行台数に波があるのは、遊びにどれだけ投資できるかという、消費者の動向に依存しているものと思われます。 (5) 平成7年の落ち込みは、もちろん震災によるものですが、実際にはその前から、不景気を反映して、伸び悩んでいることが分かります。震災後持ち直しましたが、バブル期の水準には戻っていません。